日産はR32、Z32、P10などの名車を作ったが、その投資で会社が傾いてゴーンに救って貰ったんだろ

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:23:15.12 ID:l+O2tyd90.net ?PLT(12001)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
日産社長「経営体制移行しかない」 ルノーに理解求める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45923420Q9A610C1TJC000/

35 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:12:30.85 ID:9CvofhH+0.net

>>26
テッパチCAエンジン懐かしい、冷却水減る仕様w
学生の頃、ヤフオク中古で15万で買ったわ

43 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:30:00.77 ID:Wgi+/UXX0.net

スポーツカーガイジって毎回新しいのを叩いてその後神格化するから嫌い
S14やR33やR34は出た当初鬼叩かれてたのに今じゃあ名車扱い
幅が広くなった重くなったって毎回騒いで脳ミソに障害でもあるんじゃないの?

34 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:12:12.70 ID:+HGxXYim0.net

羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)2月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。

8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
4年連続完全制覇。

158 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 18:06:33.50 ID:XGC15iNm0.net

>>149
13,14,15と中身一緒で見た目違いだけのクルマを作り続ければそうなるわな

132 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:04:58.71 ID:xAFqmHlZ0.net

ケンメリが一番かっこいい

157 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 18:00:34.33 ID:VSmlYGkp0.net

>>149
250万ぐらいだったかな当時の車では割高感あったでしょ

40 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:19:40.85 ID:wL3Npbi10.net

>>29
そこはvaleoの部品じゃなかったかな・・・
どっちかというとルノーの仕事と思う

118 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 07:38:59.44 ID:5P5W+GUG0.net

日産はプリンスがいなかったらいい車出なかったんやろな
後おっさん世代は西武警察やあぶない刑事で憧れたかな

179 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 11:15:57.31 ID:4oN0EdDk0.net

>>1
主要株主さん俺の言う事は聞いて!
主要株主さんの言う事は聞かないけど!

71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:54:40.44 ID:fzD4l+ln0.net

SR20VE。P11プリメーラにはCVTしかなかったな(´・ω・`)

162 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 18:52:42.28 ID:AHgtcyAf0.net

車買えないくせに
やたらナンバーの数字や仕分け
型番やらマイチェン内容、
高級スポーツカーのスペックに詳しい奴なんなの?
必ず男の集まるところには
こういうバカみたいなオタクが一人くらいいるよね

39 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:19:20.46 ID:+HGxXYim0.net

過酷なチューニングにも耐えられる優れた耐久性
 
 
2つ目に、RB26が名機と呼ばれる所以として、エンジンの耐久性にあります。

前述しましたが、このRB26エンジンの最高出力は280馬力です。
これは「馬力規制」によって280馬力以上出ないようになっていました。
納車されたてのGT-Rのエンジン出力を計測機で測ったところ330馬力出ていた、という話も聞いたことがあります。

RB26は市販状態でこそ280馬力(公称)でしたが、もともとは500〜600馬力という高い馬力水準にも対応できるように頑丈に作られています。
チューニングのバランス次第ではありますが、最大で1000馬力ものパワーに耐えられるほどの耐久性を誇っているとの話もあります。

実際には、全日本ツーリングカー選手権に出場した際には、予選時には800馬力もの馬力を発生ていたようです。

現在でもRB26をチューニングして乗り続けているユーザーやチューニングショップが多いのも有名な話ですね。
名機であるがゆえに、GT-R以外の車にRB26を搭載させるといった過激チューニングも流行りました。

ドリフトレースの最高峰「D1グランプリ」では、同じ日産車のシルビアに720馬力を発生させるRB26を搭載して競技に参加したりするほどです。

ノーマル状態でこまめなメンテナンスをし続けた結果40万キロもの長距離を走破できたという結果もあるので、通常利用でも優れた耐久性を誇っているという点も魅力の一つと言えるでしょう。

79 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 01:22:11.43 ID:wxIndI5J0.net

>>4
日産の人気車種までラインナップから消しやがったからな
日本人にはできない大量リストラと車種の整理をやってもらっただけよなw

177 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 10:14:34.31 ID:E/5MzQYd0.net

>>175
マツダ好きなヤンキーとか胸熱だな

80 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 01:33:04.17 ID:cZq5UXmv0.net

水野和敏がすごかっただけで、水野がいなかったら三菱自動車レベルのメーカー。

92 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 03:28:30.54 ID:NAqcriGV0.net

ゴーンのお陰で潰れずに済んだ言うけど
潰れて外資に買われても結局おなじだったんじゃね

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:53:05.88 ID:SvmcQQlD0.net

R32 33 34
まだいいよ
V35・・・

クソ日産「お前らが馬鹿にしてるV35アメリカで売れてるよw」
アメりカ人「V35はデザインクソだけど日本車は信頼あるからなぁ買うか」

クソ日産はバカだからなぁ

68 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:39:58.89 ID:AMTAtRXf0.net

Z32は今見てもカッコいい

ただ近所に爆音仕様で乗ってる「オレはまだ若いぜ!」みたいなオッさんがいるが、これはちょっと痛々しい。

48 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:33:59.45 ID:s/R3qwST0.net

>>33
レクサスブランドに移行したかどうかだよ

137 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:42:44.62 ID:roGmnK/GO.net

アホ日産デザイン崩壊したのが、91年のY32セドグロから
ブルーバードセダンもだが垂れ尻が始まったな
真打ちが翌年のJフェリーと二代目シーマ
フェリーとブルはNDIのアメ公にデザインさせて、あの不細工ザマ
翌93年からメタボ化とデザイン酷い三兄弟の、垂れ尻C33ローレル・アンケートでニックネーム募集した!?R33達磨スカイライン・アホヅラアホケツデザインのS14シルビアが、立て続けに登場
とにかくこいつらは皆何もかも酷かったな
バブル時代に出た傑作群から、あまりにもの変わりように93年からアホ日産贔屓は辞めた

75 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 01:05:04.38 ID:7Bi2qrBw0.net

S16をMTで出せ
33スイスポを超えられるなら買い変えてやるわ

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:56:46.85 ID:qPJIDcsH0.net

C10   かっこいい
C110  ださい
C120  かなりださい
R30   エンジンがださい
R31   かっこいい
R32   すごくかっこいい
R33   そこそこださい
R34   すごくかっこいい
R35   エンジンがださい

V35   おぶつ
V36   ごみ

これを参考に新型を頼む

56 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:48:51.02 ID:YFp9lBzd0.net

会社に初代プリメーラに乗って来てるお偉いさんがいて好印象。

135 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:25:38.27 ID:MnsmS8TH0.net

綺麗な赤いP10で人身事故をやってしまい
テレビに出てしまった90過ぎの婆ちゃんが去年いたな

103 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 05:28:25.22 ID:Gir4g1xA0.net

一つ言えるのは、ゴーン(外人)を招かなかったら労組に骨の髄どころか位牌までしゃぶり尽くされていたってこと
これだけは絶対に間違いない
その後のゴーンの悪さはまた別の話

55 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:45:25.32 ID:zkngLogn0.net

NXクーペ
レパードJフェリー

この辺りがね…
あとゴーン来てからのプリメーラも…ノペーっとしたデザインが

53 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:42:41.65 ID:+QY8lPDj0.net

>>6
レガシーやベンツ対抗のと本格ワゴンができるかと思ったらアベニールとかw

176 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 10:13:03.57 ID:bDo0behj0.net

日産って、最初が爆発的に売れて2代目から迷走して、他社にそのコンセプトを奪われて市場から敗退するの繰り返し

61 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:04:48.24 ID:rgHGKlTe0.net

救う(二万人解雇)

47 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:33:54.74 ID:0u0ZuVw20.net

>>41
エンジンは良かっただけに悔やまれるよな

183 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 15:04:16.65 ID:9o10ttsz0.net

2002の排ガス規制でほとんど消えた

というか、売れない車のために新エンジン開発費用をメーカーが出さなかった
スバル、三菱除く

98 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 04:50:41.97 ID:lWqgw1Fm0.net

ゴーン就任時に実業団チームの試合観戦に訪れた時に
チアから歓声が上がってた。

チームの予算なんて最初に切られるのに
こいつらバカなのかと思ったわ。

175 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 06:52:38.49 ID:WXVoOnY30.net

昔のヤンキーどもが好むメーカーが日産かマツダ お嬢系はトヨタかホンダ 三菱とスバルは四駆バカ マニアック好きはいすゞ ダイハツ?スズキが嫌いで仕方なく軽しか買えないヤツ

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:15:07.88 ID:WFy4x/Pv0.net

西部警察

58 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:58:43.59 ID:YGhZzyaW0.net

901運動だったけか
1990年代に世界一の車をつくる、とか言ってた
尻すぼみになってしまったな

82 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:01:39.08 ID:tmNrVJ8b0.net

R32て言うほど名車と思えない
当時新車で買いAE86から乗換えたが
ピラーの無いドアのせいで
200km以上出すと窓ガラスが膨らみ
風切音が異常に大きくなり恐かった
フロントヘビーでボディ強度も足りない
速度は遅いがAE86のほうが断然良かった
とにかく超高速で車体が捩れすぎの恐怖
同じ時期にバイクレースやってたけど
超高速で走るならバイクのほうが全然楽だったわ

86 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:24:08.27 ID:JTweLmPxO.net

プレーリーなんかもホンダに先駆けたFFミニバン
チェリーXRが無ければバラードスポーツもなかっただろう

18 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:59:03.17 ID:bAQcWZVq0.net

あのままの路線で財務改革できてれば
シーマとレパードとプリメーラと
サニーとサファリとパルサーあたりで
アンフィニブランドをレクサス対抗として
再構築できただろうにね

123 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 08:03:25.15 ID:fng/Acrs0.net

超感覚スカイラインやで

90 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 03:18:55.49 ID:5Y+M+q200.net

>>3
今も信じられんくらいダサいんだが

166 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 19:04:58.68 ID:Tg+QnB1t0.net

>>53
しかしステージアにはさすがのトヨタも対抗策に迷いがあったよな
クオリスを造ったりブリットを造ったりだ。

140 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 10:37:59.01 ID:9rf63dDR0.net

>>139
一応日本精工がトロイダルCVT復活を目指してまだ開発継続はしてる

32 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:11:31.93 ID:ypLAQDJ10.net

K12マーチはその手のガラッと形変わったMCには珍しく成功した方だよね
K13以降が酷いけど

2 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:24:14.11 ID:CADWF/tg0.net

P10みたいなセダンまだ出せばいいじゃん

155 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 14:30:58.36 ID:Ytr/gggf0.net

日産の詰みじゃんw

112 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 07:05:10.55 ID:p/ir1uTK0.net

戦犯はいすゞから来たオナニー野郎だと思う、名前忘れたけど。
あいつが来てからデザイン崩壊した。

114 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 07:07:04.62 ID:5nw8oPTs0.net

R33やS14デザインしたやつもヤバい

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:08:25.79 ID:VutGFcCT0.net

シーマとセドグロがダサくなって利益率の高いこれらがたいして売れなかったからな
セルシオやクラウン、アリストに完敗だった

101 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 05:17:40.98 ID:Gir4g1xA0.net

32Rはね、ガサツなのよ色々と
800馬力だなんだとそういうことする人ばっかじゃないからね。
高速を人に言えない速度で巡航するならスープラのがよっぽど快適だったよ

131 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:03:48.17 ID:v5yeeuaQ0.net

>>124
フロントヘビー・・・てより、タイヤサイズがな
・・・それとエンジン直上マウントで冷えないインタークーラー。
ラリー(レギュ)を知らないニッサンが作ったラリー車
だが吸気系の4連スロットルやらは流用パーツとして使われたとか。

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